النقاط الرئيسية:
-
شركة Aqua superPower البريطانية تعرض لأول مرة تكنولوجيا الشحن ثنائي الاتجاه للقوارب الكهربائية في جامعة بليموث.
-
المشروع الجديد يحمل اسم “التموين الافتراضي للقوارب الكهربائية” (VBEV).
-
التكنولوجيا تتيح شحن القوارب الكهربائية وتصدير الطاقة الفائضة إلى الشبكة الوطنية.
-
الشحن ثنائي الاتجاه قد يساعد على خفض تكاليف الطاقة وتحسين عمر البطاريات وتوليد دخل إضافي.
-
المشروع يعالج تحديات الموانئ من حيث توفير الطاقة بأسعار مناسبة دون الحاجة لترقيات مكلفة للشبكة.
-
المشروع بقيادة Aqua superPower وبشراكة مع شركات مثل EDF وFuuse وRS Electric Boats، وجامعة بليموث وكلية بليموث.
-
العرض شمل قارب RS Pulse 63 الكهربائي بالكامل.
-
جامعة بليموث كشفت عن نتائج أولية توضح أن التكنولوجيا قد تُحسّن من صحة البطارية.
-
المشروع ممول من قبل الحكومة البريطانية ضمن برنامج UK SHORE.
-
UK SHORE خصص أكثر من 200 مليون جنيه إسترليني لتطوير تكنولوجيات خفض الانبعاثات في قطاع النقل البحري.
أول عرض لتكنولوجيا الشحن ثنائي الاتجاه للقوارب الكهربائية في المملكة المتحدة يفتح آفاقًا جديدة للقطاع البحري
في خطوة رائدة ضمن جهود المملكة المتحدة لخفض الانبعاثات في قطاع النقل البحري، كشفت شركة Aqua superPower عن تكنولوجيا الشحن ثنائي الاتجاه للقوارب الكهربائية، خلال عرض توضيحي أُقيم في جامعة بليموث. ويأتي هذا الحدث كجزء من مشروع “التموين الافتراضي للقوارب الكهربائية” (VBEV)، الذي يسعى لتطبيق بنية تحتية متكاملة لنقل الطاقة بين القوارب والشبكة الكهربائية.
ما هي أهمية الشحن ثنائي الاتجاه للقوارب الكهربائية؟
تُعد تكنولوجيا الشحن ثنائي الاتجاه خطوة ثورية فى مجال الطاقة المتجددة البحرية، حيث تتيح للقوارب الكهربائية ليس فقط شحن بطارياتها، بل وأيضًا إعادة تصدير الطاقة الزائدة إلى الشبكة عندما تكون القوارب خارج الخدمة.
ويوفّر هذا الحل فوائد متعددة منها:
-
خفض تكاليف الطاقة لأصحاب القوارب.
-
تحسين كفاءة وأداء البطاريات على المدى الطويل.
-
تحقيق دخل مادي إضافي من بيع الطاقة المتجددة.
كيف يعالج مشروع VBEV تحديات الطاقة في الموانئ؟
يُعد VBEV حلاً حيويًا للموانئ التي تواجه صعوبات في توفير الطاقة بأسعار مناسبة دون اللجوء إلى ترقيات باهظة التكلفة لشبكات الكهرباء.
ويهدف المشروع إلى تمكين مدراء البنية التحتية البحرية من:
-
استخدام حلول تكنولوجييا ذكية ومستدامة.
-
تقليل الحاجة لبناء شبكات كهرباء جديدة.
-
تسهيل الانتقال إلى النقل البحري الخالي من الانبعاثات.
من هم شركاء المشروع وماذا تضمن العرض؟
يقود المشروع شركة Aqua superPower بالتعاون مع:
-
شركة EDF للطاقة.
-
مطوّر البرمجيات Fuuse.
-
باحثين من Cenex.
-
جامعة بليموث وكلية مدينة بليموث.
-
شركة RS Electric Boats التي زوّدت العرض بقاربها الكهربائي RS Pulse 63.
وقد تميّز العرض في جامعة بليموث بتوضيح واقعي لكيفية عمل هذه التقنية، ما يفتح المجال لتطبيقات تجارية واسعة في المستقبل بالتعاون مع مصنّعين آخرين.
ما مدى تأثير الشحن ثنائي الاتجاه على عمر البطارية؟
كشفت جامعة بليموث، بناءً على أبحاثها، عن مؤشرات أولية تشير إلى أن تكنولوجيا الشحن من القارب إلى الشبكة (V2G) يمكن أن تُساهم في تحسين صحة البطاريات عند ضبطها بشكل صحيح، ما يُعزز من جدوى الاستثمار فيها على المدى الطويل.
كيف يدعم المشروع أهداف الحكومة البريطانية في تقليل الانبعاثات؟
يحظى مشروع VBEV بتمويل من برنامج UK SHORE، التابع لمكتب الشحن البريطاني لخفض الانبعاثات في وزارة النقل.
ومنذ عام 2022، خصص البرنامج أكثر من 200 مليون جنيه إسترليني (نحو 265 مليون دولار) لتطوير تكنولوجييا النقل البحري المستدام، بمشاركة من Innovate UK، الهيئة المعنية بالبحوث والابتكار في بريطانيا.
