حثت الأمم المتحدة الدول المانحة يوم الجمعة على تقديم 80 مليون دولار لعملية طارئة لإزالة مليون برميل من النفط الخام من ناقلة ترسو قبالة ساحل اليمن الذي مزقته الحرب منذ عام 1988 والتي قد تنفجر أو تتسرب مسببة كارثة بيئية كبيرة في اليمن. البحر الأحمر وما وراءه.
أصدر ديفيد جريسلي ، المنسق المقيم للأمم المتحدة ومنسق الشؤون الإنسانية في اليمن ، النداء قائلاً إن ناقلة FSO Safer هي “قنبلة موقوتة” لأن تسربًا نفطيًا كبيرًا منها “من شأنه أن يطلق العنان لكارثة بيئية وإنسانية ضخمة تتمحور حول بلد دمره بالفعل المزيد. من سبع سنوات من الحرب “.
وقال: “بدون تمويل خلال الأسابيع الستة المقبلة أو نحو ذلك ، لن يبدأ المشروع في الوقت المحدد ، وستستمر هذه القنبلة الموقوتة في الظهور”.
في أوائل مارس ، وقعت الأمم المتحدة والمتمردون الحوثيون في اليمن مذكرة تفاهم بعد سنوات من المحادثات تسمح بعملية طارئة لمدة أربعة أشهر للقضاء على التهديد الفوري عن طريق نقل النفط على ناقلة صافر إلى سفينة أخرى.
على المدى الطويل ، تدعو مذكرة التفاهم إلى استبدال ناقلة Safer بسفينة أخرى قادرة على الاحتفاظ بكمية مماثلة من النفط في غضون 18 شهرًا. وقال جريسلي ، الذي وقع مذكرة التفاهم نيابة عن الأمم المتحدة ، إن النقل الطارئ للنفط من صافر يجب أن يبدأ في أوائل يونيو وينتهي بنهاية سبتمبر لتجنب الرياح والتيارات المضطربة التي تبدأ في أكتوبر وتستمر في الأشهر الماضية.
العام الذي يزيد من مخاطر تفكك الناقلة وعملية النقل. وقال: “الانتظار لما بعد ذلك الوقت قد يعني تأخير بدء المشروع لعدة أشهر ، وترك القنبلة موقوتة”.
يسيطر الحوثيون على موانئ اليمن الغربية على البحر الأحمر ، بما في ذلك رأس عيسى ، على بعد 6 كيلومترات فقط (حوالي 4 أميال) من حيث ترسو السفينة Safer ، وتتفاوض الأمم المتحدة مع الجماعة المتمردة منذ سنوات لمحاولة الحصول على خبراء في الناقلة لفحصها. هو – هي.
قال جريسلي إن المهمة التي قادتها الأمم المتحدة في آذار / مارس إلى شبه جزيرة رأس عيسى بالقرب من حيث ترسو الناقلة Safer أكدت أنها تتحلل بسرعة ولا يمكن إصلاحها ، و “معرضة لخطر وشيك لانسكاب كمية هائلة من النفط بسبب التسربات أو الانفجار. .
” على سبيل المثال ، قال ، “الهواء الخامل المستخدم لمنع الانفجارات قد اختفى منذ فترة طويلة”. بقي طاقم هيكل عظمي من حوالي نصف دزينة على متن ناقلة Safer وقاموا “بعمل بطولي على مر السنين لمنع هذا الشيء من الانهيار” ، لكنه قال ولكن هناك حدًا لما يمكنهم فعله “بالكاد أي موارد”.
الناقلة Safer هي سفينة يابانية الصنع بُنيت في السبعينيات وبيعت للحكومة اليمنية في الثمانينيات لتخزين ما يصل إلى 3 ملايين برميل من النفط المُصدَّر الذي يتم ضخه من الحقول في مأرب ، وهي محافظة في شرق اليمن تُعد حاليًا ساحة معركة. يبلغ طول السفينة 360 مترا (1181 قدما) وبها 34 صهريج تخزين.
وقال جريسلي إن الأمم المتحدة قدرت تكلفة عملية الطوارئ البالغة 80 مليون دولار والتي تشمل عملية الإنقاذ ، وتأجير سفينة كبيرة للغاية لنقل مليون برميل من النفط الخام ، ومدفوعات لأفراد الطاقم والصيانة لـ Safer لمدة 18 شهرًا.
وقال إن هولندا ، التي كانت لاعبا رئيسيا في دعم جهود الأمم المتحدة ، ستستضيف مؤتمرا للتعهدات في النصف الأول من مايو.
وقال جريسلي إنه سيقود بعثة الأسبوع المقبل لمناقشة الخطة وطلب الدعم في السعودية وأبو ظبي وقطر والكويت. وقال إن جمع الأموال لاستبدال الناقلة Safer يجب أن يبدأ الآن أيضًا.
في حين لم يتم تحديد التكلفة النهائية ، قال جريسلي إنه من المحتمل أن يكون “أمرًا بحجم لنفترض 25 مليون دولار” لسفينة مستعملة ربما لم تعد مناسبة لنقل النفط الخام ولكنها لا تزال مناسبة لتخزين النفط.
وأوضح أنه سيتعين تعديل أي سفينة لأنها تحتاج إلى قطعة كبيرة من المعدات التي تعلق على مقدمة السفينة التي تربطها بخط أنابيب النفط.
